建设地点

　　株洲市石峰区轨道城

　　建设单位

　　株洲市国投轨道科技城发展有限公司

　　环境影响评价机构

　　湖南绿鸿环境科技有限责任公司

　　项目概况

　　规划日新路位于株洲市轨道科技城控规范围内，南起迎宾大道，北至兴龙路，全长约4.4Km。拟分三段进行建设，第一段为迎宾大道~规划支路三；第二段为规划支路三~规划支路五；第三段为规划支路五~兴龙路。本项目日新路（规划支路三~规划支路五）新建工程为其中第二段，目前尚未明确其它后续分期建设具体计划安排。
　　本项目日新路（规划支路三~规划支路五）新建工程，为规划日新路其中第二段，位于株洲市石峰区，呈南北走向，南接规划支路三，北至规划支路五，与规划支路四、四兴路、中车大道相交，全程约1.3公里，规划定性为城市主干路。

　　主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

　　1、废水：1）拟建道路施工主要利用周边闲散劳动力，不设置专门的施工营地，因此不存在新增施工营地生活污水。（2）堆放的建筑材料被雨水冲刷对周围水体的污染。（3）施工机械运行过程中跑、冒、滴、漏的油污及露天机械被雨水冲刷后产生的油污染，主要污染物为SS、石油类，根据同类工程调查，产生浓度分别为300-350mg/L、8-10mg/L，产生量约5m3/d。（4）施工场地砂石料冲洗废水对周围水体的污染。砂石料冲洗废水主要污染物为SS，在冲洗开始时废水中悬浮物浓度可达30000~50000mg/L，平均浓度为12000mg/L。（5）本项目外购商品混凝土，因此不产生混凝土搅拌废水。工程运营后主要水污染源包括降雨冲刷路面产生的路面径流污水。
　　2. 废气：施工过程中各种工程机械和运输车辆在燃烧汽油、柴油时排放的尾气含有THC、颗粒物、CO、NOX等大气污染物，排放后会对施工现场产生一定影响。但施工机械数量少且较分散，其污染程度相对较轻，影响时间是短期的，范围是局部的。燃油废气可通过选择设备型号、定期进行设备维护等措施将影响降至最低。根据类似工程施工期环境监测结果，在距离现场50m处CO和NO2小时平均浓度分别为0.2mg/m³和0.117mg/m³；日平均浓度分别为0.13mg/m³和0.0558mg/m³，均能满足国家环境空气质量标准二级标准的要求。本项目建成后道路全线不设收费站、服务区及养护区，因此，本项目营运后，主要的大气污染源是汽车尾气污染物的排放。
　　3、噪声：施工期噪声主要来源于施工机械运行和运输车辆行驶产生的噪声，各种施工机械具有高噪声、无规则的特点，往往会对施工场地附近的居民点等声环境保护目标产生较大的影响，在采取相应的降噪措施和施工管理措施后影响较小。营运期噪声主要是车辆运行噪声，这是一种以中低频为主的随机非稳态流动噪声，当车流量大时，其衰减变化规律接近线声源特点，随着车流量的减少，其衰减变化规律逐步转向点声源特点
　　4、固废：本项目不设施工营地，因此，施工期的固废主要为建筑垃圾。本项目的建筑垃圾主要在拆迁、清理场地阶段产生的建筑垃圾及杂草树木及剩余的筑路材料，包括石料、砂、石灰、水泥、钢材、木料、预制构件等。项目沿线房屋拆迁将产生建筑垃圾356.5m3，拆迁建筑垃圾由渣土部门处置，对外环境影响较小。本项目渣土可通过村道和施工便道运至指定填埋场，运输车辆应采用密闭运输车辆或采取篷覆式遮盖等措施，尽量减小扬尘对沿线村民的影响。营运期固体废物主要为沿线车辆散落的物品、乘客丢弃的垃圾以及沿线居民堆放的生活垃圾。通过加强道路沿线的日常保洁工作，可以减小其影响。

　　公众参与情况

　　本次个人公众参与调查第一次公参收到个体公众意见30份，在环评专家技术审查会后，根据专家评审意见，建设单位和环评单位再次于2016年4月下旬发放10份个人公参调查表，其中主要针对待拆迁户，回收10份，因此本次个人公众参与调查总计为40份。发放2份团体公众调查表，调查表全部回收，回收率100%。公众参与的调查结果说明，公众对本工程的建设是支持的，道路沿线的群众和单位，都能正确理解本项工程项目对沿线环境产生的影响，本项目建设能为当地提供更便捷的交通条件，增加就业，促进区域旅游与社会经济的发展，希望早日建成。